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大发雷霆的意思 二手车卖的比新车还贵,75万买台4年车龄的丰田埃尔法图什么?
2020-01-11 13:42:10
[摘要] 供不应求的情况,也导致埃尔法的二手价相当变态,开几年再出手也亏不了多少钱,甚至有的比新车指导价还要高,开两年还能挣出个油钱来,这保值率堪称理财产品了。我们先看一下这台车的基本信息,这是一台出2015年12月出厂的丰田埃尔法,表显里程:3.8万km卖家报价:75万,这个报价只能是仁者见仁智者见智了,下面我们正式开始检测。

大发雷霆的意思 二手车卖的比新车还贵,75万买台4年车龄的丰田埃尔法图什么?

大发雷霆的意思,大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家芽兰豆一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师,任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年,虽受过质疑,受过嘲笑,但依然坚守着初心,只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

加钱提车,可以说是国内市场的一大特色,很多热销车型都有变相加价提车的情况,

这也引来了不少买家的骂声,然而有这么一台车,即使加价三四十万依旧有人蜂拥而至——那就是丰田埃尔法。

作为名副其实的加价神车,埃尔法在国内可以说是一个很特殊的存在,说它是豪车吧,丰田又不是什么豪华品牌,埃尔法也不是什么醒目的车,然而到手的车价却要比厂家指导价要高出20%,有些甚至高出30%,只能说有钱人的生活不懂啊。

供不应求的情况,也导致埃尔法的二手价相当变态,开几年再出手也亏不了多少钱,甚至有的比新车指导价还要高,开两年还能挣出个油钱来,这保值率堪称理财产品了。

为何一台在日本起步价只有20多万人民币的街车,到了中国却成了最独特的存在呢?究其原因有很多方面,个人感觉除了本身产品力确实出色之外,供应偏少和港台明星效应也是关键,可以说诸多方面导致了这台独特“面包车”成了国内市场上的一个病态。也应了那句话“不求最好。但求最贵”。

就像今天这位客户,由于公司刚刚起步急需一台撑门面的“商务车”,本想选择gl8,但是感觉气场不够“硬”,所幸就想着一步到位,于是打算买一台丰田埃尔法,然而新车即使加价还要排队,算下来不仅时间久,而且价格超出预算太多了,所以把目光转向了二手车市场,经过几天的找寻终于找到一台车况描述不错的车。

考虑到是公司用车,一切以安全为主,也希望车况对的起花出去的钱,客户就委托我们检车家过来把把关,也就有了今天的检测故事。

我们先看一下这台车的基本信息,这是一台出2015年12月出厂的丰田埃尔法,表显里程:3.8万km(有调表嫌疑)卖家报价:75万,这个报价只能是仁者见仁智者见智了,下面我们正式开始检测。

老规矩先饶车一圈看一下外观,车辆贴有车衣,但是手法比较一般,因为有两个倒车雷达竟然被完全蒙住了,而且外观也有些小磕碰,从前、后杠的一些细节能看出喷漆痕迹,好在都不算严重,没有伤到底漆,另外全车玻璃也没有划痕和二次打胶更换痕迹。

拿出仪器检测下全车漆面,一般遇到贴有车衣的车辆时,我们可以先选一处不易受损的地方,取一个数值作为漆面的参考点,(前、后机盖、前、后叶子板和车门这些点平时很容易受到损伤,不适合作为参照点),例如今天这台车考虑到前、后挡风玻璃都没有更换,所以我们选择a柱,作为一个参考值。

经过一圈详细的外观漆面测量后,发现左前门,后叶子板存以及右前门存在钣金修复喷漆,而且在测量右后门时,发现漆面数值低了不少,出于检测师的第六感,我首先想到的是,这车难道有故事?,之后我打开右后门,发现固定螺丝果然有拆卸痕迹,我推断应该是车辆拐弯时发生的碰撞。

为了以防万一,我又着重测量了右侧前后门框内外的漆面,未发现钣金修复喷漆痕迹,右侧abc柱内以及门框处的数值也无异常,右前门固定螺丝也没有发现拆卸痕迹。看来这次撞击只是车门受损,并没有伤及重要部位,等下检测机舱的时候,再看看右前叶子板是否更换。

来到发动机舱,别看埃尔法的车身尺寸挺大,这发动机舱真够小的,不得不佩服这台车的设计师,能把v6的发动机和这么多配件都塞进去,可谓是把空间利用到了极限。

不过我想每个修理工看到这满满当当的机舱,估计心里都忍不住会问候车辆的设计工程师吧,这也不禁让我想起,当初一个月300块钱的修车欢快时光,那年夕阳下的修车背影,是我逝去的青春啊)。

好了,感叹完以后咱们继续检测,为了更深入的了解车况,在征求了卖家的同意后,我把发动机护板拆了下来。

经检测,前机盖、两前叶子板、水箱框架、水箱、冷凝器均无拆卸痕迹,大灯生产日期也正常,然而存在拆卸痕迹,结合之前的检测情况,应该是当时为了贴车衣时方便而拆卸的。

发动机机脚、气门室盖垫无漏油和拆卸痕迹,机油脏需更换,电瓶处于亏电状态,暂时不影响使用后期可充电使用观察。不过,我发现两前减震器固定螺丝竟然有拆卸痕迹,这就奇怪了,一台3.8万公里的车,怎么会拆减震呢?难道是因为维修或者其他原因?直到看了旁边的防倾杆,我瞬间明白,原来是前车主为了提高车辆的稳定性,加装防倾杆时拆卸的。

打开驾驶门,埃尔法采用豪华大气的设计风格,用料十足,皮革包裹的中控台配以木纹饰条装饰,提升了整车的档次感,再加上随处可见的镀铬装饰,给人一种豪华又简洁的感受。

方向盘管柱,座椅底部,点烟器,都没有发现水泡生锈和发霉的痕迹,安全带生产日期也正常,座椅螺丝也没有拆卸痕迹。

就是这刹车踏板橡胶垫和主驾座椅磨损有点大,怎么看都不像一台3.8万公里的车,初步怀疑车辆有调表嫌疑,具体看完底盘易损件磨损情况后再综合分析,下面我们来看看埃尔法最大的卖点,中排的两个航空座椅。

来到中排,两个独立、厚重的座椅相当引人注意(感觉用单人沙发形容更合适),可能是我经常去火车站的缘故,看到这个座椅的第一感觉,竟然让我想起了,候车厅里面扫码5块钱,就可以按摩20分钟按摩座椅。

不得不说这两个座椅的包裹性和柔软程度确实不错,如果把位置调整到最后面,那空间堪比飞机头等舱了,打开腿托,调整好舒服的姿势,真是比我的床还舒服,我觉得我躺着这椅子上,用不了一分钟就能入睡。

除了出众的空间和舒适度以外,中排的娱乐功能也是相当丰富,只需坐在座椅上,空调系统,多媒体系统,小冰箱都触手可及,再配一个遥控器在手,像在家一样,怎么舒服怎么来,只要卡有钱,车有油,去到哪里,哪里就是家,难怪这台车这么受商务人士和明星欢迎。(不过国内的售价还是有些太高了)。

然而相比第二排,后排的空间就明显拘谨一些了,没办法为了第二排的舒适,只能牺牲了,不过我感觉放倒后排座位,放个行李箱什么的还是非常不错的。

至此这台车的静态检测就结束了,下面开始路试,出于安全考虑,公司规定路试不许拍照,所以各位老司机只能自行脑补了,下面简单说下路试感受。

首先3.5lv6发动机,虽然提速不像涡轮增压发动机来的那么激进,不过却格外的平顺,很符合这个车型的身份,但是275匹的马力,在你需要超车时也能从容应对。乘坐的舒适度自然也没得说,加减速,减震,底盘等各方面的表显的也均正常,总体来说路试表现还是相当不错的。

在享受完这台车带来的惬意后,我们回到店里,准备上架检测,不得不说还是自备升举机的车商比较方便,省的到处找架子浪费时间了。

随着底盘的升起,发现底盘没有拖底痕迹,发动机和变速箱也没有漏油现象,很干爽,可以看到,车辆底盘加装了防倾杆套件,看来原车主很是在意车辆的操控、舒适性以及安全性。

防撞梁固定螺丝、发动机机脚螺丝,以及变速箱固定螺丝也均无拆卸痕迹,只是之前为了加装底盘防倾杆套件,前、后车架和四减震器固定螺丝都拆卸过。

检测轮胎时发现,车辆是2015年12月出厂的,有2条轮胎生产日期是13年43周(老化严重,需立即更换)其余的2条都是18年的,同时前、后刹车片也达到更换的标准。看来之前调表的猜测是正确的。另外我发现车辆两后轮偏磨严重,看来是加装底盘的防倾杆套件后定位没有做好,得花点心思调试了,个人感觉如果数据调试不好,最后还是把防倾杆套件拆了。

最后我进行了obd电脑检测,结果显示车身模块存在多个历史故障代码,为不影响车辆功能的正常使用,建议后期去专修店检查维修处理。

到止为止这台埃尔法的车况就检测完毕了,我把车况对客户做了如实的汇报:这台车辆有调表嫌疑,车辆右侧发生过碰撞,右后门拆卸更换。车辆加装底盘防倾杆套件,四减震器拆卸,前、后车架拆卸,两后轮胎13年的偏磨严重,前、后刹车片需更换。

听了我的汇报后,客户跟我说车况我已经了解到了,其实之前我也看过一台埃尔法了,不过车况实在是比较差,今天这台虽说也有过调表和撞击,但还在我的预期之内,整体车况我还是比较满意的,就是这个价格我得找他们再谈谈了,好了兄弟辛苦你了,你先回去吧。

在返程的路上,我询问客户有没有砍价成功,客户神秘兮兮的跟我说已经成交了,改天去过户,不过价格嘛,我就不给你透露了,看客户状态,应该是砍价成功了。

可以看到目前同年限埃尔法的价格在70——75之间,我估计今天这台车应该会砍个2到3万吧。虽说今天这台车的车况不是太完美,不过以埃尔法的热度来说,这样的车况在二手车市场依旧是比较抢手的,毕竟茫茫二手车海,找到一台车况和车价都合适的车确实不容易,在这里也预祝客户大哥用车愉快了。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的芽兰豆,检车家愿做你最懂车的朋友!



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